Sprężyna z blachy stalowej do części zamiennych do koparek SANY

Sprężyna płytkowa jest jednym z najczęściej stosowanych elastycznych elementów zawieszenia samochodowego, składa się z wielu kawałków o równej szerokości, ale nie równej długości (grubość może być równa, również nie może być równa) sprężyny ze stopu połączone w przybliżeniu równe wytrzymałość belki sprężystej.

Kiedy sprężyna płytkowa jest zainstalowana w zawieszeniu samochodowym, obciążenie pionowe jest dodatnie, każda sprężyna jest naprężona i zdeformowana oraz ma tendencję do wyginania łuku w górę.W tym momencie oś i rama są blisko siebie.Gdy oś i rama są oddalone od siebie, dodatnie obciążenie pionowe i odkształcenie resoru płytkowego będą stopniowo zmniejszać się, a czasami nawet odwracać.

Ucho kręte głównego elementu jest mocno obciążone, co jest słabym punktem.W celu poprawienia naprężenia występu nawijającego elementu głównego, koniec drugiego elementu jest często zaginany w występ nawijający i zawijany na zewnątrz występu nawijającego elementu głównego, który jest nazywany występem owijającym.W celu umożliwienia względnego przesuwania się każdego elementu podczas odkształcenia sprężystego, między elementem głównym a drugim elementem występu owijającego pozostaje duża szczelina.Niektóre resory piórowe zawieszenia nie są wykonane z występów śrubowych na obu końcach i stosowane są inne połączenia wsporcze, takie jak gumowe podkładki.

Płaska prostokątna płyta stalowa jest zakrzywiona, a sprężyna podwozia jest ułożona w kilka części.Jeden koniec montowany jest na wieszaku końcówką, a drugi koniec jest połączony z dźwigarem za pomocą ucha do podnoszenia, dzięki czemu sprężyna może być teleskopowa.Nadaje się do średnich i dużych samochodów ciężarowych.

Resory samochodowe są bardzo ważne.Wiadomo, że resory piórowe składają się z wielu kawałków elastycznej stali o tej samej szerokości i grubości oraz o różnych długościach.Jego funkcją jest połączenie ramy i osi z formą zawieszenia, odsłoniętą między ramą a osią, przenoszenie obciążenia uderzenia koła na ramę, zmniejszenie gwałtownych drgań nadwozia, utrzymanie stabilności pojazdu i dostosowanie do różnych warunków drogowych.